从20世纪80年代末至今，我国船舶、重防腐涂料和涂装领域在经济高速发展的推动下，进入高速成长的黄金时期，成为涂料行业发展最快，与国际化接轨最早，工业涂料市场份额最大的领域。在未来的5～10a，在宏观经济平衡快速成长的推动下，我国船舶、重防腐涂料和涂装仍将呈快速发展的趋势。

　　20世纪80年代中期到90年代，作为劳动密集型产业，集装箱由日本转移到韩国，再进一步转移到中国，到90年代末，中国占有90%以上的市场份额，深圳海虹90年代后期开始引入集装箱涂料，以后相继形成中远关西、海虹老人牌、中涂化工、KCC等为主体的集装箱涂料生产基地，以满足200万～300万箱/a以上的需求。2006年集装箱涂料产量约15万t。与此同时，世界造船和修船行业完成了向东亚地区的转移，至21世纪初，东亚地区占世界造船市场的80%以上。其中韩国和日本占30%～35%，中国占8%～10%。近几年中国造船业尽管受到钢铁涨价的困扰，但仍高速增长。2003年达到460万t，2004年达到840万t，2005年到1000万t,至2010年将计划达到2000多万t，赶上或超过韩国、日本，成为世界第一造船大国。从目前各大船厂手持定单来看，达到这个目标是可能的。相应的船舶涂料生产向东亚，尤其是中国转移。20世纪90年代初，国际涂料IP落户上海后，近年来世界主要船舶涂料跨国公司——挪威佐敦，Hemple、Sigma、中远关西、立邦、KCC、Ameron、ICI等纷纷登陆长三角和珠三角地区，已形成20万t/a以上的生产能力。如果考虑每年中国沿海岸的修船用涂料，至2010年总船舶涂料市场容量将达到30万～35万t/a。因此，各跨国公司纷纷扩充生产能力。2006年船舶涂料产量约达20万t。